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香港地铁纵火案始末

2017-02-28    图吧地铁新闻

一、客流量大

以广州地铁为例,日均客流量777万人次。在地铁突发火灾事故情况下,这么大的客流量,组织有序疏散很难,若要确保所有乘客在安全允许的时间内全部逃生,难度更大。

二、逃生条件差

1、垂直高度大

商业运营的地铁,一般建在地下 15m 左右,突发火灾事故后,乘客从站台及站厅层仅凭体力往地面逃生,既耗时,又耗力,再加上不安全因素,安全逃生的把握性不大,对老弱病残的乘客而言,更是凶多吉少。

2、逃生途径少

除安全疏散通道处,既没有供乘客使用的垂直电梯(设计上仅考虑残疾人专用电梯),也没有紧急避难场所,突发火灾事故中,大量乘客同时涌向狭窄的通道及楼梯,另有检票机等障碍物挡道,严重影响乘客快速逃生。列车若在隧道内发生火灾,乘客逃生的唯一通道是列车首尾一扇宽度仅为 8 0 c m 的直通式紧急疏散门,其后果可想而知。

3、允许逃生的时间短

地铁的车厢虽被确认具有不易燃烧性,但起火后,快则1.5分钟,慢则8分钟,之后就会出现对人体有害的气体。

2~5分钟内,车厢中烟雾弥漫就无法看清楚逃生出口,相邻的车厢在5~10分钟内也会出现相同情形。另外,车内乘客的衣物一旦引燃,火势能在短时间内扩大,允许逃生的时间则更短。

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