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深圳地铁三期施工影响50余条路通行

2014-07-10    图吧地铁新闻

 

6月18日晚高峰时段,深南香蜜立交香蜜湖路段南往北方向出现拥堵。深圳特区报见习记者 刘羽洁 摄

深圳地铁三期工程7、9、11号线目前正在进行建设,三条线115个工点全部开工,受影响的道路50多条。轨道交通给市民出行带来极大便利的同时,在建设初期对交通的影响不可避免。主干道占道施工交通现状如何?对市民出行影响有多大?日前,记者带着市民关心的工程进度、交通疏导等问题实地探营,发现有的道路交通疏导做得不错,路面畅通;有的则车道减少,通行效率降低。

深南大道车公庙段:10条车道未减少整体北移

现状:深南大道车公庙段的地铁工地是11号线11301标段。记者近日在现场看到,工地占了深南大道中心线南侧的路面及绿化带,从香蜜湖立交到泰然九路,该路段双向6车道,加上4条辅道,共有10条车道,车道比以前并未减少。

交通疏解:“占道施工最重要的是做好交通疏解。”项目部经理余富先告诉记者,深南大道是我市最主要的干道,施工点位于中心繁华区域,施工采取“盖挖逆作”法,故能较快恢复原路面交通状态,工地占道按照“占一还一”原则,深南大道整体北移,确保了车公庙枢纽施工的同时,深南大道的总车道不变。余富先说,临时道路按城市快速路规范建设,不会影响通行效率。此外,跨深南大道修建临时人行天桥,地铁1号线车公庙站南侧采用“出入口倒边施工”,“宁可增加施工难度和延长工期,也尽量保障市民的出行和交通”。

记者从市轨道办了解到,目前工程枢纽盖挖段顶板已经全部完成,正在进行土方开挖和中板施工。

预计完工时间:2016年6月底。

南山大道桂庙路口:预留车道不够

现状:地铁11号线BT项目是三期重点工程,正在施工的南山站位于南山大道与桂庙路交会处。近日,记者驱车来到该路口,发现交通秩序基本良好,但略显混乱。南山大道驶向东滨路方向,原本5车道变为3车道。同样从桂庙路驶向滨海大道方向也变为3车道,突然变窄的车道让这里时常塞车。由于地铁工地位于十字路口中央,彻底阻挡了南行通道,导致车辆通过红绿灯时,被迫要从对向车道逆行后再绕行。

交通疏解:施工期间,优化红绿灯配时方案,完善行人过街系统,与交警部门密切协调配合增加协管员。上下班高峰期,利用红绿灯手动配时系统,最大程度保持交通顺畅;在后续施工中,拟设置排阵式监控系统,最大化提高现状道路利用率,提高道路通行能力。

市轨道办称,南山站正在进行第二阶段3期的施工(车站土方开挖和主体结构施工),本期施工预计今年底结束,然后进行车站出入口等附属结构施工。

预计完工时间:2016年6月底。

梅林路:最窄处仅留一条车道

现状:梅林片区的3处工地从梅林路的中康路口至皇岗路,梅林路为双向4车道,且该片区交通拥堵由来已久,地铁施工对交通的影响较大。据现场工人介绍,此处是地铁9号线上梅林站的主体结构工程,中康路至凯丰路段占用挖掘道路,路面长200多米,人行道占用了400多米。记者在现场看到,由于人行道被占,不少行人也走到马路上,造成人车争道,最窄处仅容一辆公交车缓缓通过,由于梅林路的先天不足,工地占道使车道变得更窄,车辆通行速度明显变缓。

交通疏解:据该项目部党委书记张国庆介绍,施工初期进行围挡时,深圳地铁委托专业的交通疏解公司,制定了有针对性的交通疏解方案,经交警部门审批,并对交通信号灯、导流等进行改造,使施工对交通的影响尽量减到最低。

市轨道办称,梅林路5个地铁站围护结构已完成,正在进行土方开挖和主体结构施工。区间盾构正在掘进,暗挖隧道已经过半。

预计完工时间:2016年12月底。

华强北:南北向封闭,保留东西三条路通行

现状:地铁7号线施工范围横穿华强北商业街,规划设置3个站点,采取封闭华强北路机动车道施工,同时保持振中路、振华路、振兴路三条东西向道路通行。近日,记者来到华强北看到,由于华强北路已经封闭,东西方向的车流虽然不少,但通行尚未受到太大影响,而行人则无需等待红绿灯,可自由通行。

交通疏解:华强北路虽分五段被围挡,但为减少对商圈的影响,地面施工区域与两侧商户保持距离,使得商铺前有10多米宽的人行空间。地铁施工期间,在华富路、群星广场、实验中学前新增设三个公交场站,将华强北路公交线路调整至三个公交场站。华强北地铁站主体围护结构完成95%,土方开挖16%,车站顶板完成66%。

预计完工时间:2016年12月底。

滨河大道上下沙段:辅道坑洼不平尘土飞扬

现状:在滨河大道上、下沙路段,正在进行地铁7号线的施工。施工占用滨河往罗湖方向车道,原本车道向左侧偏移进行改道。近日晚高峰时候,记者来到施工现场附近发现,车流行经此处时都只能减慢车速通过。而滨河时代小区门前的辅道紧邻地铁工地,许多重型货车从工地驶出,将有些沉降的路面压得坑洼不平,部分泥头车由于超载,洒下很多泥沙,随风带起尘土扑向路过的市民。

交通疏解:为了保证车辆通行,将原有道路向地铁围挡两侧扩展,将原道路两侧的绿化带及市政空地改造成车道,尽量保证不减少原有车道,将交通影响降到最低。在交通拥堵高峰期,安排人员协助交警做好疏导工作。

市轨道办表示,上沙站主体结构已封顶,正在进行车站内部结构施工,下一步将进行车站出入口等附属结构的施工;下沙站主体结构将在7月封顶。由于两站之间的区间一般采用盾构法(或矿山法)施工,车站两端头要用来作为盾构(或矿山法)的始发或接收场地,区间没有贯通之前,场地一直需要占用。

预计完工时间:2016年12月底。

红荔西路:人行道被暂时封闭

现状:红荔西路与香梅路交会处是地铁11号线11301-2标工地,地下三层的车站主体结构已经完工。红荔西路北侧道路包括人行道和绿化带被占,由于北侧人行道封闭,前往红荔西路东方向,需在南侧人行道过人行天桥。

交通疏解:由于站点位于主干道下,施工不可避免需要占道。为了保证车辆通行,局部将原有道路向地铁围挡两侧扩展,利用原道路两侧的绿化带及市政空地改造成车道,尽量保证不减少原有车道,将交通影响降到最低。在交通拥堵高峰期,安排人员协助交警做好疏导工作。

预计完工时间:2016年6月底。

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