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“地铁引擎”提速昆明城市发展

2017-06-26    图吧地铁新闻

[摘要]随着轨道交通工程的全面推进,未来昆明地铁线网将犹如“城市循环动脉”,流淌在昆明的各个角落,为城市发展注入澎湃动力。

至2016年底,昆明地铁开通里程已达64.5公里

近日,伴随着隆隆的轰鸣声,一条“钢铁巨龙”在归十西路附近盾构井破土而出,昆明地铁6号线二期工程菊华综合枢纽站 东部汽车站区间左线盾构隧道顺利贯通,标志着距离6号线二期年内开通目标又近了一步。而地铁6号线二期的砥砺前行,只是昆明轨道交通建设的一个缩影。如今已迈入“地铁时代”的昆明,不仅拥有了1、2号线首期、1号线支线和6号线一期运营线路,1号线西北延、2号线二期、3号线、4号线、5号线等多条地铁线也马力全开。昆明地铁正由单线变网络,加速构建“立体互通”格局。

随着昆明地铁“振翅”引发的“蝴蝶效应”不断凸显,给市民生活带来便利的同时,更为城市带来灿然气象。因为地铁,眼下昆明市民出行变得准时、高效,生活半径得以扩大,也因为地铁,昆明城市发展不再受交通和距离的掣肘,城市化进程得以进一步提速。从缓解交通压力到拓展城市空间,再到优化城市品质,昆明地铁的“引擎”效应已在近几年来的建设中持续释放。

畅行交通为幸福民生“加码”

地铁让昆明更美好,城市让生活更美好。

“十多年前,往返呈贡是一项体力活,因为到呈贡的主要交通工具是公交,所以每天要耗时三四个小时在路上。”年过六旬的顾大爷感叹,1、2号线首期开通后,从主城至呈贡只需1小时,过去人们眼里的偏远之地 呈贡也迎来了发展的春天。

家住北市区的白领小曲谈及昆明地铁竖起了大拇指,她告诉记者,“过去我到巫家坝上班,要转几趟公交车,经常迟到。现如今搭地铁上班,快!有了地铁,再也不用担心堵车,35分钟准时到单位。”

自昆明地铁开通运营以来,市民的出行习惯和城市交通格局产生了剧变,沿线区域交通拥堵状况得到极大缓解,越来越多的昆明人“畅”享地铁所带来的便捷。据昆明轨道交通集团有限公司介绍,至2016年底,昆明地铁开通里程已达64.5公里,在全国开通地铁的30个城市中运营里程位居第18位。并且各项运营指标保持在行业内较高水平,2016年累计运送乘客8850余万人次,日均客流达到24万余人次,列车正点率99.96%,兑现率100%。

“地铁时代”提升城市功能品质

地铁不仅改变了昆明人的生活,也为推进昆明城市现代化发展和品质提升注入了强劲活力,成为了昆明市过去5年砥砺前行的一个生动注脚。

作为完善城市功能、提升城市品位、增强城市竞争力的大型基础设施建设项目,也是昆明城市建设史上规模最大的交通工程之一,昆明地铁建设自启动筹建以来就倾注了太多人的心血和牵挂。为给地铁建设提供足够资金保障,昆明市委、市政府研究总结国内其他城市地铁建设投融资路径,制定有效运作思路,创新多种融资手段以确保地铁建设资金到位;面对盾构下穿昆明火车站站场内多条铁路股道、穿越巫家坝地下有毒气体层、打通圆通山溶洞等施工难题,地铁建设者通过周密筹划,采用精细化作业手段一一攻破;为不耽搁地铁建设进度,站点周边的居民们以大局为重,默默忍受施工“阵痛期”所带来的出行和生活的不便……举全市之力,昆明地铁建设成果令人振奋。据了解,目前地铁6号线一期已建成,1、2号线首期工程实现南北贯通运营,1号线支线与高铁无缝对接、同步运营,1号线西北延、2号线二期、3号线、4号线、5号线等7个项目全面开工建设,在建里程137公里。

更为重要的是,昆明地铁的建设不仅升级了昆明的城市交通格局和城市功能品质,还极大地提升了昆明作为云南省特大型城市的区位优势和聚集效应,为其经济发展铺就“黄金线”,对把昆明打造成为区域性国际中心城市起到积极的推动作用。

加速成网构建“立体互通”格局

对于正努力打造区域性国际中心城市的昆明而言,地铁建设“加速度”的魅力还未完全释放,仅为单线路网显然不够,昆明地铁构成网络还至少要贯穿主城区、连通南北、纵穿东西,建成更多轨道线路不断向远方延伸,连线成网。

按照昆明市城市轨道交通近期建设规划,3号线与6号线将于年内同步通车试运营;到2019年,昆明地铁将形成6条运营线路、总长187.6公里的轨道交通基本网络;到2020年,建成地铁1至6号线和9号线,开工建设7号线、8号线、安宁线、嵩明线,可实现日客运量153万人次,公交分担率达到37.2%。由此可见,昆明地铁基本分为三个阶段实施线网规划:第一阶段,将于今年建成横穿东西的3号线,与纵贯南北的1、2号线首期工程形成“十”字骨架线,以奠定线网基础;第二阶段,于2020年完成3条辅助线,扩大地铁线网的覆盖面;第三阶段,计划在2020年后修建其他线路,构建较完善的城市轨道交通线网。

随着轨道交通工程的全面推进,未来昆明地铁线网将犹如“城市循环动脉”,流淌在昆明的各个角落,为城市发展注入澎湃动力。

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