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中国中铁股份公司专家组到昆明地铁4号线3标现场

2017-06-26    图吧地铁新闻

 
 6月17日,由中国中铁股份公司副总工程师周振国、安全生产部副部长何荣康带队,股份公司安全生产部、中铁一局、中铁三局和第六督导巡视组等单位6人组成的专家组到中铁五局昆明地铁4号线3标进行现场踏勘。
 
 此次踏勘主要是股份公司针对昆明地铁4号线全线的《综合性施工组织设计》进行评审。中铁五局昆明地铁4号线3标包含金鼎山站、苏家塘站、小菜园站三个车站以及金(鼎山)~苏(家塘)、苏(家塘)~小(菜园)、小(菜园)~火(车北站)三个盾构区间,区间总长度为3278.7米。其中金~苏~小区间共存在525米的岩溶区,施工时可能造成突水、突泥及盾构机陷落等工程事故,导致地下水位下降,影响周边建筑物安全;火车北站与昆明地铁5号线采用上下重叠同台换乘方式,小~火区间有160米的盾构重叠隧道施工,此处4号线和5号线先后上下叠落下穿北京路隧道和运营地铁2号线,施工过程中将产生严重的群洞效应,施工风险极大,被股份公司列为重大科研项目。
 
 中国中铁股份公司专家组一行来到苏小盾构井,在信息化门禁系统展示区听取了4号线指挥部关于全线工程概况、重难点分析、里程碑工期、工程进展以及本次踏勘工点情况介绍。专家组重点了解了昆明地铁4号线3标金~苏~小区间岩溶问题,小~火区间重叠隧道施工和小菜园站米轨拆除等问题。在实地踏勘之后,专家组针对4号线3标的项目特点,提出了相关建议:一是针对施工风险源,项目要采取外聘专家咨询和类似工程案例经验借鉴,做好各项保护方案的比选和论证工作。二是在盾构掘进过程中,穿越重要的建(构)筑物之前做好细致调查,技术鉴定工作;三是充分发挥4号线规模优势,资源共享,达到互助互鉴作用;四是针对工程重难点要集中力量进行突破,加强协调,保障昆明地铁4号线节点目标如期实现。
 

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