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中国中车:香港地铁的“加速度” -国务院国有

2017-07-10    图吧地铁新闻

 

自2008年起,中车长客股份公司先后为香港西港岛、南港岛、沙中线三条线路提供了地铁。香港地铁为公认的国际高端市场,其运营商香港铁路有限公司,一直以其卓越的运营管理和优良的车辆可靠性和安全性享誉全球,对车辆制造商的选择极为严格谨慎。中车长客股份公司为香港提供的地铁为中国轨道交通车辆制造商在世界轨道车辆市场打响“中国牌”起到了引导作用。

填补国内高端城轨车产品空白

2013年9月5日,香港西港岛线地铁项目完工暨移交庆典仪式在中国香港举行,中国中车长客股份公司研制的22列(176辆)西港岛地铁列车在香港全部上线运营。

列车最大运行时速80千米,车辆设计寿命40年,其车辆制造过程均按照苛刻的国际最高标准执行,例如车体强度能够保证车辆具有150吨的抗挤压能力,而一般地铁列车通常为80吨。列车所配属的西港岛地铁线路连接着香港最重要的政治、经济与商业中心区域。

香港西港岛项目曾填补了国内A型高档不锈钢地铁车的空白,也标志着国内企业第一次成功打入国际高端城市轨道车辆市场。2008年3月,港铁公司在全球范围内邀请知名城轨车辆研制公司参与香港港岛线地铁车辆采购招标,长客股份公司成功胜出,这标志着国产地铁具备了与世界一流轨道客车制造商同台竞争的实力,打破了香港地铁车辆由外国企业垄断的历史。

此后,由于长客股份公司在一期项目中的优异表现,港铁公司先后两次共追加12列(96辆)地铁列车。首列车于2011年12月初在西港岛地铁线正式上线运营。

中国第一条正式运营的GoA4级全自动驾驶地铁

中国第一条正式运营的GoA4级全自动驾驶地铁于2016年12月28日正式在香港南港岛启用。香港南港岛线东段是香港2007年计划的建设项目,线路开通后,标志着香港实现18个区的线路全覆盖。

中车长客股份公司为香港南港岛线提供的这批车辆共10 列车(30辆),列车为3辆编组的不锈钢A型地铁车,运营最高时速为80千米,车辆设计配合香港南区“沿海之乡”的特色,车身主色为银灰色,利用深色及带镜面效果的饰面把车门及车窗连成一体化,加上车顶的红色,设计简洁、对比鲜明。

中车长客股份有限公司总体研发部副部长汪忠海介绍说,这是中国第一条上线运营即采用GoA4级技术的全自动驾驶地铁。国内此前一些线路也按GoA4级设计,但最初上线运行时没有采用这一级别。此项技术代表了机械、电子、电气及控制技术在轨道交通车辆应用中的最高水平。

然而,此次亮相的香港南港岛线,则由中国车长客股份研发,是全国首个进入全球技术要求最高的香港市场的全自动驾驶项目。这次,由中车长客为香港提供的“全自动驾驶地铁”总算名副其实:这列车不仅能完全实现自动唤醒、自动运营,甚至还能主动诊断故障,顺便再把自己“清洗”一下。

此前的12月19日,在香港南港岛线海洋公园站还举行了南港岛线开通庆典仪式。香港特别行政区第四任行政长官梁振英出席并发表讲话,香港地铁公司主席马时亨、中车长客股份公司副总经理李景义等应邀出席。

梁振英在致辞时表示,他一直是香港铁路服务的“粉丝”,十分乐于见证新的铁路交通线的启用。此前开通的观塘线沿线以及此次南港岛线东段的启用,都将令香港的铁路网络更加四通八达。

突破标准A、B型地铁车的设计概念

3月12日,香港地铁沙中线第一列车正式上线运营。车辆运营最高时速130公里,已经运营的线路全长11.4公里,全程行车时间16分钟。

车辆结构复杂、设备多、布置密集,完全突破了标准的A、B型地铁车辆的设计概念。车辆长度为24.3米,比普通A型地铁车还要长;其纵向压缩强度也比A型地铁车要大,强度更高、更安全;运营最高时速130公里,对乘坐舒适性,特别是噪音、密封等指标要求更高;首次采用2万5千伏供电制式,比普通地铁车技术难度更高。

沙中线是沙田至中环线的简称,是目前香港铁路有限公司正在规划和建设的重要线路之一。此次运营的线路由沙田大围站开始,以乌溪沙为终点,沿线共有9个车站,新的线路还在建设当中。

经过10个月的努力,列车600公里可靠性验证等各系统试验顺利完成,通过率100%,已满足香港地铁公司的运营标准。

该项目是中车长客继西港岛项目、南港岛项目等项目之后取得的又一个香港地铁项目。

自2008年与香港地铁公司合作以来,中车长客股份公司提供了符合国际最高标准的技术、产品和服务,用专业高效的服务和专注客户需求的态度,为改善香港民众出行、提升公共服务品质做出了贡献。

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