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成都地铁17号线一期工程开工 2020年年底前开

2017-07-10    图吧地铁新闻

 原标题:17号线一期工程全面开工

机器轰鸣忙碌作业,工人们挥汗如雨——连接中心城区、温江和双流东升的重要线路,也是我市第二条快线的17号线一期工程,已经全面开工,这是记者从成都轨道交通集团获悉的。该线最大的车站——九江北站(工程名)以及该线建设速度最快的车站凤溪站,将于近期启动主体开挖。该线路预计将于2020年年底前开通。

“Y”字形线路

连接中心城区和温江、双流

17号线一期工程起于成都温江区的金星站,止于成都武侯区的机投桥站,线路长26.145公里,其中高架段长约5.5公里,过渡段长约0.5公里,地下段长约20.1公里,线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路,自西向东敷设,共设车站9座(8座换乘站),其中高架站2座,为金星站、黄石站,地下站7座,为市五医院站、凤溪河站、温泉大道站、明光站、九江北站、白佛桥站、机投桥站,设永义车辆段和五桐庙车辆基地。

该线路为市域快速轨道交通层次中的重要西部快线,开通运营后,将与现在的1、2、3、4号线不同,而与18号线的最高设计时速一样,达到140公里。线路将采用8A编组列车运行,运能比目前1、2、3、4号线所采用的B型车更大。

这条线2020年开通后,将使温江区和双流区都拥有“双地铁”,区域内和外联交通将更加发达,居民出行更加方便。

线路最大在建车站

未来可以双线换乘

长621米、宽42米,记者昨天抵达全线最大的车站——九江北站。这个未来的双线换乘站目前正在进行桩基和冠梁等的施工。

换乘站投入使用后,将会给乘客带来更多的方便,但建设时却比普通车站难度更大。记者在现场观察到,这个车站打围范围的上方就是正在建设的成蒲铁路高架桥。“车站距离今年9月就要铺轨的成蒲铁路高架桥很近,最近的地方距离高架桥承台仅有3米,而铁路方面要求轨道方面的沉降不能超过2毫米,就是一个米粒儿的厚度,这对施工也提出了极大挑战。”该负责人说。而为了达到沉降小于“一个米粒儿”的厚度,施工单位将采取包括加固等在内的多种技术手段。

作为双线换乘的车站,未来双条地铁线路将在这里“集结”,然后“分道扬镳”;而两条线路由于相距太近,最近的地方只有两米多,所以盾构无法施工,只有人工挖掘。“目前整个标段一共有600多名建设者,为的就是加速推进。”

为了确保线路2020年年底前通车,全面开工的17号线一期工程各个工地都犹如安上了“加速器”。第一个形成主体围挡,第一个完成10千伏电力迁改,第一个完成围护桩施工……作为推进速度最快的一个车站,凤溪站保持了开工以来的迅猛势头。在不足5000平方米的施工场地上,旋挖钻、吊车、挖掘机、冲击钻、泵车等十几台机具设备忙碌作业,200多名建设者奋战一线。

记者从现场了解到,该站虽然不大,但非常深,达到了32米,比10层楼还高。该站地下一共有三层,其中负一、负二层为站厅层,未来在负二层将与4号线换乘,负三层为17号线的站台层。“车站的围护桩施工在昨天刚刚完成,目前已经进入冠梁等工序的施工。”该现场代表介绍道。

本报记者 袁弘 摄影 胡大田

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