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长沙地铁5号线首个盾构区间贯通 预计2020年开通

2017-07-10    图吧地铁新闻

 

长沙晚报记者王志伟摄

长沙晚报掌上长沙7月1日讯(记者陈焕明 通讯员黄灵羚 栾格格)今日,长沙地铁5号线一期工程以一份 特殊的礼物 为党的生日献礼。10点08分,伴随隆隆的轰鸣声,巨大的刀盘破洞而出, 信和 十七号盾构机露出 真容 ,至此,5号线一期工程首个盾构区间 晚报大道站-朝阳站区间顺利贯通。这标志着5号线一期工程取得阶段性成果,为实现5号线2020年建成通车提供了可靠的保证。

晚报大道站-朝阳站区间南起晚报大道站,沿万家丽路东侧向北到达朝阳站,区间左线长1615.549米,于2016年11月25日正式始发掘进。区间隧道采用复合式土压平衡盾构法,盾构区间下穿浏阳河、全线侧穿高架桥桩基,穿越溶(土)洞,侧穿加油站油库、过水涵洞、月湖市场地标等大量地面建构筑物,工期进度紧,施工难度大。

中建隧道长沙地铁5号线五工区项目部安全总监黄杰强介绍, 信和十七号 盾构机下穿浏阳河是长沙地铁5号线的头号重大风险源,下穿长度260米,地表起伏较大,区间地质为全断面强风化砾岩,隧道上覆少量卵石、粉细砂,地质松散,透水性强,且隧道顶部距河床底部最小埋深仅7.41米,控制不当极易诱发透水、喷涌等风险,又同步侧穿万家丽高架桥桩基,对盾构施工过程中的姿态控制和土层稳定要求极高。为确保盾构机安全、顺利下穿浏阳河,项目部积极筹划、合理调度、严格管控,作业人员24小时值守,历时15天终于取得阶段性胜利。

长沙晚报记者王志伟摄

面对盾构掘进的诸多困难,五号线建设公司提前谋划、严格管控、抓重点、破难点,落实各项管控措施,有序推动该区间盾构施工:一是优化施工方案,深入研究并组织专家论证盾构下穿浏阳河等存在重大风险的技术方案,提供盾构施工前置条件;二是强化安全教育,督促施工单位针对盾构施工严格落实岗前安全教育。同时,严把重大风险源管理,抓好过程控制,确保盾构施工安全;三是督促施工单位充分发挥在建项目党员先锋队及青年突击队的积极作用,齐抓质量,共保安全,以党建促工程建设,保障盾构顺利实施。最终于今日实现了5号线一期工程首个区间的顺利贯通。

长沙市轨道交通五号线建设发展有限公司总经理蒲富华介绍,晚-朝区间右线已于2017年2月10日始发,计划2017年8月贯通。截至目前,5号线一期工程18 个站点中(月湖公园北站由3号线代建),三一大道站、朝阳站、开元西路站、湘龙路站、蟠龙路站等5个站点已完成车站主体结构施工,时代阳光大道站等12个站点正在进行主体结构施工或土方开挖;12台盾构已下井,蟠-湘等6个区间正在掘进;开元西路站等4个站点正在进行附属结构施工。

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